Дешевые как проверить якорь стартера с помощью мультиметра

Многие начинающие автомеханики задаются вопросом, можно ли проверить состояние якоря стартера, имея под рукой только мультиметр. В интернете полно советов, но часто они либо слишком упрощены, либо содержат неточности, которые могут привести к неправильным выводам и лишней трате времени. На самом деле, да, такую проверку можно провести, но нужно понимать, что она не даст 100% гарантии работоспособности якоря, а лишь позволит выявить наиболее распространенные проблемы. Лично у меня, как у тех, кто уже не один год занимается стартерами, часто сталкиваюсь с ситуациями, когда 'простая' проверка мультиметром позволяет избежать ненужной разборки и замены.

Что такое якорь стартера и почему его проверка важна?

Для начала, давайте разберемся, что такое якорь стартера и какую роль он играет. Якорь – это вращающаяся часть стартера, которая создает электромагнитное поле, необходимое для поворота коленчатого вала двигателя. Если якорь поврежден или имеет проблемы с обмоткой, стартер может не включаться, включаться с трудом или издавать странные звуки. Проверка якоря помогает понять, насколько серьезная проблема, и стоит ли сразу заказывать новый стартер, или можно попытаться решить вопрос проще.

Иногда проблема не в самом якоре, а в контактах или проводке. Поэтому, прежде чем судить о неисправности якоря, стоит исключить более простые варианты. Но если все проверки проводки и контактов прошли успешно, тогда проверка мультиметром становится действительно полезной. Именно поэтому я всегда начинаю с простых вещей, прежде чем переходить к более сложным методам диагностики.

Подготовка к проверке: что нужно знать?

Прежде чем приступить к проверке якоря стартера, важно убедиться, что вы знаете, как правильно использовать мультиметр и какие параметры нужно измерять. В большинстве случаев используется режим измерения сопротивления (Ом). Также полезно иметь под рукой руководство по ремонту конкретной модели стартера, чтобы знать, где находятся обмотки якоря и какие значения сопротивления считаются нормальными. Это особенно важно, так как нормы сопротивления могут незначительно отличаться у разных производителей.

Важно! Перед началом любых измерений убедитесь, что стартер отсоединен от аккумулятора и других электрических цепей. Иначе можно повредить мультиметр и даже получить удар током. Также убедитесь, что якорь чистый и сухой. Загрязнение и влага могут повлиять на результаты измерений.

Как измерить сопротивление обмоток якоря?

Обычно на якоре стартера три обмотки: обмотка якоря, обмотка возбуждения и обмотка управления. Обычно достаточно проверить сопротивление обмотки якоря. Чтобы это сделать, нужно снять якорь со стартера (если это возможно, или оставив его на месте, но отключив от стартера). Затем, используя мультиметр в режиме измерения сопротивления, измерьте сопротивление между каждым выводом обмотки якоря и корпусом якоря. Нормальное сопротивление должно быть бесконечным (или очень большим). Если сопротивление будет значительно ниже, чем ожидалось (обычно от нескольких сотен Ом до нескольких килоом), это может указывать на обрыв обмотки или короткое замыкание.

Стоит отметить, что для более точной диагностики можно измерить сопротивление между двумя выводами обмотки якоря. Опять же, в руководстве по ремонту указаны нормальные значения. Если сопротивление будет значительно отличаться от указанного, то скорее всего обмотка повреждена и якорь требует замены. Я однажды пытался 'оживить' якорь, просто подпаяв провода, но это оказалось бессмысленно – обмотка была полностью про burned.

Проверка на короткое замыкание

Для проверки на короткое замыкание нужно измерить сопротивление между обмоткой якоря и обмоткой возбуждения. Нормальное сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление будет низким, то это значит, что обмотки коротко замкнуты, и якорь неисправен. Иногда бывает, что короткое замыкание возникает не сразу, а проявляется только при определенных условиях – например, при нагреве якоря.

В моей практике был случай, когда якорь сначала работал нормально, а потом вдруг перестал. Оказалось, что при определенных условиях (например, при высокой нагрузке) короткое замыкание в обмотке якоря начинало возникать. В таких случаях, даже если сопротивление обмотки в нормальном состоянии не показывает короткое замыкание, стоит быть внимательным и проверять якорь в разных режимах работы стартера.

Важные моменты и возможные ошибки

Несколько вещей, на которые стоит обратить внимание при проверке якоря стартера мультиметром: Во-первых, не стоит полагаться только на результаты измерений. Мультиметр может давать неточные показания из-за статического электричества, влажности или неправильной настройки. Во-вторых, не стоит забывать о визуальном осмотре якоря. Если на якоре есть трещины, сколы или другие повреждения, то это тоже может указывать на неисправность. В-третьих, не стоит забывать о том, что обмотка якоря может повреждаться не только из-за короткого замыкания или обрыва, но и из-за перегрева или механических повреждений.

Я слышал случаи, когда люди пытались 'прокачать' якорь, подергая его или используя другие нетрадиционные методы. В большинстве случаев это только усугубляет проблему. Лучше доверить диагностику и ремонт стартера специалисту.

Когда стоит обратиться к профессионалам?

Если после проверки якоря стартера мультиметром вы не уверены в своих выводах, или если проблема не решается простыми методами диагностики, то стоит обратиться к профессионалам. Они имеют опыт и оборудование, которые позволят точно определить причину неисправности и выполнить ремонт.

Наша компания, ООО Лишуй Боюань Автозапчасти, специализируется на продаже автокомпонентов, включая стартеры. Мы всегда рады помочь вам с диагностикой и ремонтом стартеров, а также предложить качественные запчасти. Вы можете найти информацию о нас на нашем сайте: https://www.lsbydj.ru.