Как проверить статор стартера с помощью мультиметра - китай

Сразу скажу, что в последнее время на рынке много подделок, особенно китайских. И вот тут возникает вопрос: как убедиться, что новый стартер, тем более бюджетный, действительно рабочее устройство, а не просто декоративный кейс? И один из первых шагов – проверка статора. Многие считают, что достаточно просто посмотреть на него визуально, но это часто обманчиво. Попробуем разобраться, как проверить статор стартера мультиметром и что на самом деле нужно искать. Это не волшебство, но позволяет сэкономить кучу времени и нервов.

Что такое статор стартера и почему его нужно проверять?

Статор – это неподвижная часть стартера, в которой создается магнитное поле. Это поле необходимо для работы обмоток стартера, которые вращают коленчатый вал двигателя. Проблемы со статором приводят к тому, что стартер крутит слабо, вообще не крутит, либо работает с перебоями. Почему нужно проверять? Просто так. Особенно при покупке не проверенных запчастей. Найти неисправность в стартере без проверки – это как искать иголку в стоге сена. А проверить статор мультиметром довольно просто, даже если вы не профессиональный автоэлектрик. Хотя, конечно, с опытом все проще.

Основные признаки неисправности статора

Прежде чем браться за мультиметр, стоит хотя бы обратить внимание на внешние признаки. Если на корпусе есть трещины, следы заливки, обгоревшие места – это уже плохой знак. Если обмотки видно, и они визуально повреждены (например, перегорели), то это тоже однозначно признак неисправности. Часто встречается проблема с износом контактов, их окислением – это тоже может приводить к проблемам со стартером. Но это уже более глубокая диагностика, а мультиметр поможет выявить проблему на ранней стадии.

Как проверить сопротивление обмоток статора мультиметром?

Итак, мультиметр – в руки. Начнем с самого важного – проверки сопротивления обмоток. Для этого нужно поставить мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). Режим должен быть достаточно высоким, обычно 200 Ом или выше. Важно, чтобы статор был отключен от аккумулятора и двигателя! Это критически важно для безопасности и правильности измерений. Найти места подключения обмоток несложно, обычно они обозначены небольшими проводами, прикрепленными к статору. Иногда лучше найти схему подключения конкретно к вашему стартеру, если она есть. В противном случае, нужно действовать осторожно, не путая провода.

Что должно быть показано на мультиметре?

Теоретически, сопротивление обмоток должно быть достаточно низким – порядка нескольких Ом. Но это зависит от конструкции стартера и материала проводников. Важно помнить, что современные китайские стартеры часто имеют более низкое качество обмоток, поэтому сопротивление может быть выше, чем у оригинальных. Но даже в этом случае, если сопротивление сильно отличается от нормы (например, на одной обмотке сопротивление в сотни Ом, а на другой – 10-20 Ом), это уже повод для подозрений. Помните: быстро меняющееся сопротивление при перемещении щупов по обмотке – плохой признак, это говорит о наличии обрыва или короткого замыкания.

Особенности проверки для китайских стартеров

С китайскими стартерами часто встречаются проблемы с качеством обмоток. Они могут быть плохо изолированы, что приводит к короткому замыканию между обмотками или между обмоткой и корпусом. В этом случае, при проверке мультиметром можно заметить, что сопротивление обмотки к корпусу не бесконечно, а имеет какое-то значение. Это говорит о том, что изоляция повреждена. В таких случаях, часто не стоит пытаться 'оживить' стартер, лучше заменить его на более надежный.

Что если сопротивление обмоток слишком высокое или бесконечное?

Если при измерении сопротивления одной из обмоток мультиметр показывает бесконечность (или очень большое значение), это говорит о том, что обмотка либо оборвана, либо имеет короткое замыкание. В этом случае, стартер не будет работать, или будет работать с перебоями. Что делать? Оценивайте ситуацию. Если стартер новый и гарантийный, то лучше вернуть его продавцу. Если стартер б/у, то, возможно, его можно отремонтировать, но это потребует определенных навыков и знаний. Самостоятельно ремонтировать статор стартера – дело непростое, и не всегда оправданное.

Проверка на короткое замыкание

Для проверки на короткое замыкание нужно измерить сопротивление между обмотками. Если сопротивление между обмотками очень низкое (близкое к нулю), то это говорит о коротком замыкании. Иногда, чтобы исключить вероятность ошибки, стоит проверить сопротивление между каждой обмоткой и корпусом стартера. Если сопротивление между обмоткой и корпусом очень маленькое, это также указывает на повреждение изоляции.

Какие еще проблемы могут возникнуть со стартером, и как это проверить?

Помимо проблем со статором, могут быть неисправности в других частях стартера. Например, проблемы с щеточными узлами, с реле стартера, с контактами. Проверять эти узлы сложнее, для этого нужны специальные знания и инструменты. Но если вы подозреваете проблему с щеточными узлами, то можно визуально осмотреть их и проверить состояние щеток. Если щетки изношены или отсутствуют, их нужно заменить.

Работа реле стартера: простой тест

Реле стартера – это устройство, которое коммутирует большой ток, необходимый для работы стартера. Можно проверить его работоспособность просто подключив стартер к аккумулятору (соблюдая все меры предосторожности!) и проверить, срабатывает ли реле. Если реле не срабатывает, то его нужно заменить.

В заключение хочу сказать, что проверка статора стартера мультиметром – это полезный навык для любого автолюбителя. Это поможет вам избежать покупки неисправного стартера и сэкономить деньги. Но помните, что это лишь первая стадия диагностики. Если у вас есть сомнения, лучше обратиться к специалисту.